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推荐人:黄晨
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中国高铁“一带一路”第一单悬了?

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中国在承办海外基建项目上,一直是国际上甚为活跃的存在,还收获了“基建狂魔”的外号。


可是,海外基建项目虽然是展现我国制造实力的好机会,但是坑也不少!


这不,作为“一带一路”期间中国高铁“走出去”的第一单,印尼的高铁项目就在最近狠狠坑了我们一把。


1

土地征用上撒谎,45亿美元贷款还能给吗?


印尼高铁项目指的是连接首都雅加达和主要城市万隆之间约140公里的项目。


雅万高铁将成为东南亚首条高铁,是促进印尼经济发展,造福印尼人民的旗舰工程。高铁建成后,雅加达、万隆两市通行时间将从3-5小时压缩为40分钟


该项目投资超过50亿美元,由印度尼西亚和中国国有企业组建的合资公司“印尼-中国合资高铁公司”负责建设和运营。


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其中,在今年4月份,中印双方还签署了贷款协议。国家开发银行将为雅万高铁项目提供45亿美元的贷款支持。


就是这份贷款协议出现了问题,让印尼高铁项目陷入了混乱之中,原定于2019年开通或已成为泡影。


在原先的协议中,承办的合资公司若想获得这45亿美元贷款,就需要100%完成土地征用工作。


此前合资公司表示,“土地征用完成了85%”(1月)、“征用有了头绪”(5月),但在佐科参加的会议上得到报告是仅仅完成了55%


谎言的背后,大幅延误一事浮出水面。合资公司提供虚假报告的可能性正在提高。


条件没达到,但是钱却还想要,所以竟企图用虚假报告来获得中方贷款。


总的来说,虽然2016年1月在佐科出席下举行了隆重的“动工仪式”,但直到现在工程几乎未推进。


2

45亿还是得要的,印尼正向中国作出让步


印度尼西亚为了在土地征用完成之前就从中国获得资金,已开始摸索向中国作出让步。


首先,将给予合资公司更长时间的经营权。相关部门同意将原定2019年5月31日起50年的高速铁路经营权改为“建设结束后50年”,这样中国将更容易收回投资。


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(印尼总统佐科16年1月22日出席高铁项目开工仪式)


同时,还有一种提高中国方面主导权的方案。为了让中国早日提供资金,将中方在合资公司的出资比例从现在的4成提高至最多9成左右,改为由中国主导。


面对没有拿出建设时间表的现状,合资公司则有观点表示如果建设失败,将由印尼国家方面提供补偿。


3

从日本抢下来的这块“肥肉”,还肥吗?


其实,印尼雅万铁路最初有力的承建和运营方是日本。


早在2011年日本国际交通顾问公司就开始对印尼的雅万高铁开展了可行性研究。


2015年7月13日,日本首相安倍晋三排首相特使和泉弘人递交了日本的方案。


而2015年8月10日,国土资源部部长徐绍史作为习大大特别代表,去雅加达当面向印尼总统递交了中国的可行性研究报告。


随后,印尼雅万铁路陷入了一场中日承办角逐的拉锯战过程中,印尼方面变卦,又是嫌贵退方案又是拒绝为贷款担保。


而中国方面坚持修改了高铁方案,成为了雅万高铁的唯一方案。


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就算2015年正式敲定项目之后,雅万高铁项目也没消停。2016年,中方因并未拿到印方签发的许可证,项目就曾一度停滞。


如今,再次陷入混乱的雅万铁路项目,能否按时建成?中国又能否收回成本,并赚上钱?全都在混乱之中成为未解之谜。


“一带一路”上中国高铁“走出去”的第一步,便是如此曲折……


但这也为我们好好提了一个醒,中企出海有风险,要在详细了解对方国情的情况下做出决策,一旦出现问题,也要及时应变才行啊!


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文章来源:海外情报社
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