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推荐人:黄晨
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为何中国人养车成本全世界最贵?

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1、今年油价再次上涨

由于受到国际原油价格的影响,就在11月3日零点,油价又又又进行了一轮调价周期,感觉上一轮成品油油价上调才过去没多久,这次又要涨价了。

本次调价幅度约每吨上涨140元左右,这么折算下来的话89号油上涨0.10元,92号油上涨0.11元,0号柴油上涨0.12元,预计加满一箱50L汽油,成本将增加5.5元。

相信很多老司机都沉浸在“全国人民喜迎油价上涨”的情绪中,但请大家先别“高兴”,随着今年油价再次上涨,中国人养车全世界最贵的这个现状还将继续。

2、先说说美国油价比中国油价便宜的问题

为什么说中国人的养车成本全世界最贵呢?我们就先从油价说起。

截至2017年11月6日,美国平均油价为0.74美元一公升,中国则为1.03美元一公升。

中国人均GDP为5.2万元人民币,约合8016美元。而美国人均GDP则为3.7万美元以上。

这说明了什么呢,美国人比中国人平均赚的多,油价却比中国便宜!

中国油价比美国贵,这已经是事实摆在那里了。对此,中国石化也曾经跳出来解释过,他们喊冤,“都是因为税太高了,占到了油价的48%,其实油价真不贵啊。”

那么,真的完全是因为税太高的问题吗?并不是!中国石化不过是在狡辩。

他们说美国油价是价税分离,而中国油价是包含税的,所以美国油价便宜。真相并不是这样。

在美国,油价是开放市场价,不仅不同地区不一样,同城不同公司加油站所定油价也不一样,所以没有标准价,不过有信息网站会统计美国全国平均油价。所以之前所提到的数据都是平均价格。在美国,加油付费时的价格,也是含税的。也就是说,在美国加油,最后实际要付的价格,也是包含税的油费。

而且,美国的燃油税也并不便宜。2011年2月,美国联邦政府和州政府征收的汽油燃油税平均为每加仑(1加仑合3.785升)48.1美分,占汽油零售价格的14%。联邦政府和州政府征收的柴油燃油税平均为每加仑53.1美分,占汽油零售价格的15%。燃油税的征收目的是筹集联邦和地方的交通与道路修建维护经费,如联邦政府每加仑征收的18.4美分汽油燃油税,其中15.44美分用于高速公路兴建和维护,2.86美分用于公共交通建设。

所以说,把中国油价比美国高归咎于税率高是站不住脚的。

油价负担问题:

2013年有一项全球油价和油价负担调查,调查中,全球油价最高的三国分别是挪威、丹麦、意大利;最低的三国分别为委内瑞拉、沙特阿拉伯和科威特。

油价负担排名最高的三国分别为印度、尼日利亚和印度尼西亚,而油价负担最低的三国为委内瑞拉、科威特和阿联酋。中国油价全球排名第42,油价负担排名全球第4;中国香港全球油价排名第7,油价负担排第31名。

这里的油价负担指的是人均收入对当地油价的负担比重。三年过去,我们的人均收入并没有多大进步,油价却进步不小,恐怕我们的油价负担排名更高了。

买车时的各种税:

美国买车需要根据车型付不同的各种名目的税,其中占比最重的就是消费税,中小城市在5%-8%之间,大城市相对会高一点,但一般不超过10%。另外各种名目的税费加起来也就2-3百的样子。

中国买车也需要缴各种名目的税费,广为人知的占比最重的是车辆购置税为10%,还有需要每年缴的车船使用费根据不同排量从60到5400人民币不等。

但有一种税很多人不细心的话就会漏掉,那就是买车时的增值税。其实销售商所指的“裸车”价格其实已经包含了增值税,且高达17%!

而美国的增值税为0。仅增值税和车辆购置税两项算起来就高到离谱了。更不用说如果想买进口车高到离谱的关税,也无怪乎同样的车型在中国的售价比美国高那么多了。

牌照费用:

中国买车上个牌照有多难,问问北上广等大城市苦苦摇号的人,肯定对买车再也不报啥希望了。

除了摇号难,你肯定听过不少天价车牌号的新闻。据说想买个普通号都要10万左右了,而对于普通工薪阶层来说,10万并不是小数目。

对比美国,美国不同的州有不同的上牌照费用,如果仅仅算牌照费(不包括车辆注册时的其他费用)的话简直就像象征性收费,比如德州牌照钱是5美元,加州更是低到逆天的1美元!

过路费:

说到这个就更要吐槽了。这才是真正的大头啊!

中国有着世界上最多的收费站,收费之高也大概是世界之最。

(红色的都是收费站,我这密集恐惧症啊……)

中国人民大学新闻学院教授方汉奇先生,曾经发出了一条记录在美国驾车游经历的微博:“最近从美国中部城市芝加哥出发,开车经伊、威、爱三州绕道回到原地,行程1600公里,共被收了5次费,一共是3.1美元,合人民币20块4毛。此前,从芝加哥自驾游到纽约,然后回来,往返五个州,行程3520公里,共被收了约10次费,总计32美元,合人民币204块8毛。”

3000多公里总计花了32美元的过路费,这在中国的老司机们看来简直跟不要钱一样了。这在中国至少就要收1500块人民币的过路费。

就这么“坐地收钱”,有关部门近年来债务规模还不断增加,据交通运输部公布的数据,截至2015年底,全国收费公路债务余额为4.45万亿元。

天知道这么多钱是怎么欠下来的。

停车成本:

除了这些费用,还有停车费和难抢的停车位。中国这几年小汽车增加了那么多,车位紧张,有些无良的开发商还把停车位当成发财的工具,一个车位几万、十几万、几十万的都有。

你要是敢随意停车,下场基本都是这样的:

中国人养台车真的很不容易了,这油价还总是涨,难道是为了逼大家不开车来保护环境吗?我们也只有姑且这么去体会涨价的良苦用心了。

文章来源:海那边
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