Canoo雄心勃勃的电动汽车路线图依赖于你看不到的聪明技术

Canoo 可能不像特斯拉那样在电动汽车领域家喻户晓，但这并不是说这家初创公司不值得关注。本周Canoo Pickup成为头条新闻，这是一款设计异常的卡车，有意避开现状，该汽车制造商现在在其范围内拥有三种不同的电动汽车，但尚未开始生产其中任何一款。

通常，这会导致初期灾难。Canoo 的论点是，虽然它的三款车型可能看起来不同，并且服务于非常不同的市场，但重要的是背后的相似之处。事实上，你可能会争辩说，这家初创公司的重点一直是标准化单一平台，以释放最大的灵活性。

Canoo 滑板是平台的关键

这家汽车制造商并不是唯一一家为电动汽车开发模块化平台的公司。然而，Canoo 滑板与业内其他滑板的不同之处在于它与内部熟悉的控件之间的脱节——无论如何，在机械上。虽然从驾驶员的角度来看，方向盘和踏板可能看起来很正常，但它们与沥青路面上发生的事情的联系方式却并非如此。

它使用所谓的线控驱动：部件之间不是机械连接，而是电子连接。在 Canoo 的情况下，既是线控转向又是线控制动。与其转动车轮并将机械动作——通过轴、齿轮和动力辅助——连接到转向齿条，你基本上是在告诉电动机转动车轮。

刹车也是一样。您对制动踏板的压力实际上与制动盘本身的作用没有物理联系，而是使用电气连接。

一个平台，你可以坐在任何地方

当您尝试为不同风格的车辆使用单一通用平台时，这具有一些显着优势。实际上，驾驶员座椅可以位于 Canoo 滑板上的任何位置和任何高度。对于 Canoo Pickup，这可能意味着更高并靠近前部，以获得最大的可见度。

然而，如果 Canoo 决定制造一辆电动跑车，它可以将驾驶员置于更靠后和更低的位置。他们可以坐在中间，就像在迈凯轮 F1 中一样，或者座椅甚至可以从汽车的一侧移动到另一侧。结合滑板的平整度，这为 Canoo 提供了很大的灵活性，可以在上面构建什么样的车辆类型。

例如，到目前为止，我们已经看到了一款最多可容纳 7 人的小型货车式乘用车，以及本周的皮卡设计。Canoo 还展示了其对电动多功能车的愿景，即各种尺寸和不同范围的送货车。这适用于城市和郊区的物流。

Canoo 的方法引起了大型汽车制造商的注意

该传言苹果公司收购，这是据报道，早期的讨论可能没有摇出，但是，这并不意味着Canoo还没有抓到其他熟悉的名字眼球。早在 2020 年 2 月，Canoo 和现代就宣布他们将合作开发面向未来电动汽车的全电动平台。

这笔交易是SPAC轩尼诗认为值得合并的部分原因。这在 2020 年 12 月敲定，这家初创公司在纳斯达克上市，有助于筹集资金为电动汽车生产提供资金。

帮助最大化现金，有，是 Canoo 的巨大研发和测试效率。通过将大部分安全架构——就此而言，大部分更复杂的工程——构建到滑板中，您可以最大限度地减少在其上构建的每个不同车辆的碰撞测试和开发成本。至少，这是承诺。

对于所有的承诺，仍然有很多 Canoo 问题

许多初创公司都试图制造电动汽车，并追随特斯拉的合法之路。他们中的许多人都在挣扎。Canoo 可能有支持者、交易和嗡嗡声，但要真正投入生产还需要更多。

最大的问题之一是定价。Canoo 计划在订阅计划下提供其小型货车，而不是直接销售，可以灵活地决定司机拥有车辆的时间。同时，对于 Canoo MPDV(即多用途送货车)，它的起拍价为 33,000 美元。这是激进的，它将使汽车制造商与福特等熟悉的名字相抗衡，福特也推出了自己的全电动全顺货车。

Canoo 目前的路线图要求 MPDV 在 2022 年以有限的可用性投入生产。不过，规模化生产和适当的发布要到 2023 年。巧合的是，它预计也将在同一年开始生产皮卡，这是更多比雄心勃勃。

对于所有共享架构——Canoo 将其不同的车身风格称为滑板上的“高顶礼帽”——它不太可能像将不同的车身固定在同一个平台上那么容易。由于取车预订将于 2021 年第二季度开放，目前尚不清楚预订客户真正可以等待他们的电动汽车多长时间。尽管如此，如果特斯拉给潜在的竞争对手上了一课，那就是有了正确的承诺，您的客户可以表现出出乎意料的深刻耐心。

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