凯迪拉克在信息娱乐方面名声不佳这是它的LyriqEV将如何改变这一点

凯迪拉克的 Lyriq 全电动豪华跨界车预计要到 2022 年底才会上市，但这并没有阻止这家汽车制造商预览一些应该让其新电动汽车的机舱与众不同的东西。正如您所料，基于 Ultium 的 SUV 内部不乏显示器，但可能让 Lyriq与众不同的正是它们正在运行的功能。

仪表板的骄傲是一个 33 英寸的 LED 显示屏，它从驾驶员的左侧开始运行，包含他们的仪表，并无缝地流入中控台信息娱乐系统。这是最新一代 Escalade 中所见界面的演变，它具有类似的弯曲布局，但使用单独的屏幕。

凯迪拉克在后排安装了更多显示器，第二排乘客在前排座椅后部安装了自己的独立面板。另一个触摸屏位于它们之间，可以访问 HVAC 和其他控件。总而言之，它与您对品牌迈向全面电气化的第一步所期望的一样具有未来感。

尽管如此，正如我们在之前的凯迪拉克信息娱乐产品中看到的那样，它不仅仅是光滑的硬件。CUE，作为汽车制造商的信息娱乐系统的旧版本，以视觉上引人入胜而闻名，但在实践中却很难实际使用。经过进一步的迭代，情况有所改善，2021 Escalade 中的系统在可用性方面向前迈进了一大步，但对于 Lyriq 来说，Caddy 似乎想要走得更远。

为此，这家汽车制造商求助于 Territory Studio 和 Rightpoint，这两家公司以在电影、游戏以及创建 2D 和 3D 实时图形方面的工作而闻名。例如，Territory 曾参与《赛博朋克 2077》和《极限竞速 6》;Rightpoint 在其客户中使用了六旗移动应用程序。结果是在凯迪拉克的美学方面看起来很熟悉，但有望更直接地使用。

到目前为止，凯迪拉克还没有展示他们的手工成果会是什么样子。然而，它看起来更像是与汽车的虚拟模型互动，类似于你如何在电子游戏中装备角色或车辆。例如，您无需通过菜单查找有关轮胎压力的信息，而是可以点击屏幕图形上的轮子来提取这些详细信息。

这并不是通用汽车旗下第一家向外寻找信息娱乐灵感的公司。例如，GMC与 Epic Games 的虚幻引擎连接，为新悍马 EV 的界面提供动力，这是该平台首次转向汽车用途。

它反映出越来越多的人希望通过安装在尖端(通常是昂贵的)车辆中的硬件来做更多的事情。现代机舱中的显示器和触摸屏越来越大，数量也越来越多，但实际上汽车制造商仍然相对谨慎地利用这一点。

部分原因归结为驾驶员分心，不仅需要以视觉上令人愉悦的方式呈现信息和媒体，而且还需要一种不会将您的视线从道路上移开的方式。这引发了一个问题，即转向数字界面和远离物理控制是否真的有助于或阻碍整体安全。

在 Lyriq 的情况下，不仅有触摸屏，还有中控台上的滚轮和快捷按钮，还有方向盘上的按钮和滚轮。当然，也会有语音交互，利用主动降噪系统来帮助接收命令，同时忽略道路噪音。EV 还将配备双平面平视显示器，该显示器具有双窗格，以增加其覆盖在前方道路顶部的信息的深度。

当然，当 Lyriq 到货时，它不会是市场上唯一的大屏幕产品。梅赛德斯-奔驰宣布今天MBUX Hyperscreen，这是一款时尚的多窗格仪表板，为驾驶员和前排乘客提供独立的界面。拜腾也承诺为其即将推出的 M-Byte 电动 SUV 提供跨仪表板的屏幕。每个都将违反世界各地的各种规则，例如车辆行驶时是否可以播放电影，以及界面如何响应车内不同的人。

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