这款兰博基尼HuracánSTO是赛车技术上路时会发生的事情

兰博基尼推出了其最新的超极限车型，如果常规的 Huracán 对你来说还不够古怪，也许 Huracán Super Trofeo Omologata 会符合要求。受到这家汽车制造商的赛车的启发，但在公共道路上行驶是合法的——尽管有适当的限制——这是 V10 的性能愿景达到了最大值。

多亏了自然吸气的 5.2 升 V10，有 640 马力和 417 磅英尺的扭矩可供使用。兰博基尼声称，这意味着 0-62 英里/小时的时间仅为 3.0 秒，而 0-124 英里/小时的速度则为 9 秒。最高时速为 192 英里/小时。

然而，速度和动力只是 STO 汽车魅力的一部分。目标是极端的单圈性能，兰博基尼的目标是为客户提供与其代托纳和赛百灵车手一样的才能。这意味着关注空气动力学和轻量化，以及双门轿跑车的减速速度。

然后，在外面，有一个全新的外观设计。前引擎盖、挡泥板和保险杠是一个单一组件，连接在一起以减轻重量，同时也使赛车运动更快。除了增加下压力外，新风管将发动机罩泵送额外的冷却空气到中央散热器;一个新的前分离器也集成在一起，有助于引导气流穿过新的底部和后扩散器。

前挡泥板上的百叶窗有助于减少拱门内的压力并增加进一步的下压力。在后部，源自 Super Trofeo EVO 的新后挡泥板有助于减少阻力并保持后部压在沥青上。兰博基尼说，后引擎盖上的鲨鱼鳍特别有助于提高转弯稳定性，此外还可以将气流引导到可手动调节的尾翼。它有一个三位前翼型。总体而言，与Huracán Performante相比，下压力提高了 53% 。

至于减速，Huracán Super Trofeo Omologata 的 Brembo CCM-R 制动器有一个新的冷却系统。他们利用 F1 材料将最大功率提高了 25%。兰博基尼说，62-0 英里/小时所需的距离不到 99 英尺。

MagneRide 2.0 是标准配置，以及后轮转向和固定转向比齿条。添加了三种新的 ANIMA 驱动模式：STO、Trofeo 和 Pioggia。STO 是默认的道路模式，旨在享受曲线和稳定性的乐趣。Trofeo 最大限度地提高了在干燥赛道上最快圈速的设置。最后，Pioggia 模式侧重于潮湿天气性能，在低附着力条件下具有更好的操控性和抓地力。

在里面，有碳纤维和 Alcantara 绑带，碳纤维地垫和内门板。四点式安全带和用于存放头盔的前行李箱是标准配置，信息娱乐系统有一个新界面，带有与比赛相关的指标。

兰博基尼表示，Huracán Super Trofeo Omologata 将于 2021 年春季开始交付。它在的售价为 327,838 美元。

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