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凯迪拉克增强型超级巡航首驾2021年Escalade

发布时间:2021-08-18 09:02:08来源:

导读 当我们在车道之间滑行时,我试图观察嵌入在 2021 年凯迪拉克凯雷德方向盘中的灯条和侧视镜,同时看着我的肩膀,以防新的增强型超级巡航系

当我们在车道之间滑行时,我试图观察嵌入在 2021 年凯迪拉克凯雷德方向盘中的灯条和侧视镜,同时看着我的肩膀,以防新的增强型超级巡航系统不知何故搞砸并错过了快速接近的汽车向我们冲来,展示了通用汽车的最新技术进步。我不必担心:灯条呈绿色常亮,表示 Super Cruise 处于活动状态,新的雷达传感器已绘制出一个安全的机动位置,整个事情似乎非常……正常。

今天没有自动驾驶汽车出售,一段时间内也不会出售。您可以购买的是先进的驾驶辅助技术,这些技术有望为繁琐的高速公路驾驶等事情承担一些心理负担。自适应巡航控制可以根据交通情况调整车辆的速度,已经从昂贵的奢侈品变成了大众市场车型的标准配置。取而代之的是通用汽车的 Super Cruise 等系统,它仍然不是完全自主的,但比其他系统有更宽的肩膀。

像以前一样,Super Cruise 可以与前方的交通保持同步,保持您在车道中央的位置,并且不需要将手稳定地放在方向盘上。它可以在和加拿大 200,000 多英里的预先绘制的高速公路上做到这一点,但不能在城市街道上。与竞争对手的驾驶员辅助系统不同,后者依靠扭矩或触摸传感器来确保您手握方向盘以在汽车暂时无法启动时接管车辆,而 Super Cruise 在方向盘上安装了一个注意力跟踪摄像头柱子。

这可以确定您正在寻找的位置,因此知道您是否给予高速公路应有的关注。如果不是,集成在方向盘中的灯条会闪烁,提醒您不要逃避职责。继续忽略它,Super Cruise 可以让汽车安全停下来,通过 OnStar 系统召唤紧急服务。

这就是凯迪拉克 CT6 车主迄今为止一直享受的:增强型超级巡航增加了要求很高的自动变道功能。点击指示器,Super Cruise 将为您寻找安全的变道机会,同时系统始终保持活动状态。以前,如果您手动切换车道,Super Cruise 将停用并仅在您回到新车道居中时恢复控制。

这是听起来很简单的事情之一。事实上,Super Cruise 的所有者和该系统的追随者都越来越多地对其缺席感到沮丧。特斯拉的 Autopilot 可以改变车道,梅赛德斯的 DISTRONIC PLUS 以及许多其他豪华汽车制造商的对应系统也可以。到底有多难?

根据 Super Cruise 首席工程师 Mario Maiorana 的说法,现实情况是,虽然让汽车变道本身很容易,但让车内的人感到舒适,并尊重高速公路上的其他汽车,这是一个棘手得多。现有的 Super Cruise 汽车之所以不只是作为 OTA 或经销商更新添加换道功能,有很多技术原因——例如,增强型 Super Cruise 使用新的、距离更长的雷达传感器来跟踪相邻车道的运动,以及确实是 CT6 没有的全新电子车辆架构——但同样紧迫的是调整。

为了让我感觉舒适,Maiorana 向我解释说,当我在配备新增强型 Super Cruise 的预生产 2021 Escalade 中骑猎枪时,它必须感觉更像是人类在做这件事。也不是任何人,而是非常非常擅长变道的人。只有这样,司机和乘客才会变得足够舒适,不再在工作中对系统进行二次猜测。

例如,新的后方雷达传感器不仅仅是因为升级在规格表上看起来不错。凯迪拉克使用它们来监控下一个车道的安全位置,既足够大以适应凯雷德的非实质性重量,也不会突然被快速接近的车辆填满。然而,增强型超级巡航不会被动地等待这种差距的形成。Maiorana 说,它还可以判断是否要减速以进入一个空间,或者甚至稍微加速——仅比你当前设定的速度高几英里每小时——以利用机会。

再说一遍,这听起来很简单,但要让它发挥作用,并在此过程中感觉自然,还有很多事情要做。Enhanced Super Cruise 知道它可能需要靠近前方车辆才能成功移动车道,因此它可以在这种情况下灵活地调整您的距离设置。它加速进入更快的车道,而不是穿过然后才加速。与此同时,它试图避免可能会促使其他司机让你失望的那种动作,比如如果有时间和机会更悠闲地换档,就不要在他们前面或后面直接切入。

从乘客座位上,当新的凯雷德在底特律繁忙的交通中穿行时,整个事情感觉非常正常。我驾驶过并驾驶过配备先进驾驶辅助系统的高端汽车;当这些系统发挥作用时,我对跟踪我的舒适度并不陌生。Maiorana 的目标是完美的人类体验,这正是您期望从专业司机那里获得的自信和精致的类型。

考虑到这一目标,还有其他一些变化。当您通过像运输卡车这样的大东西时,Super Cruise 可以更好地在车道上抵消自己,模仿人类增加一点额外空间的倾向。速度变化也感觉更自然一些。它也应该更容易启用:现在,您可以先按“超级巡航”按钮将其激活,然后专注于将汽车驶入自动转向将接管的车道中心。

这不是自动驾驶。方向盘上的人仍然负责和负责,凯迪拉克明确表示,Enhanced Super Cruise 不会自动为您变道。虽然 Maiorana 对可能的新功能守口如瓶,但他同意 Super Cruise 团队一直在寻找新的选择。不难想象,当巡航控制速度大大低于您设置的水平时,该系统的未来迭代可以智能地将您从较慢的车道移到较快的车道。

重要的是,当前的系统是为那些未来的功能而设计的,无论它们最终会是什么。当前 Super Cruise 用户的一个挫折是 CT6 与这个新的增强版本不兼容。相比之下,新的车辆架构未来将有更多的更新空间。同样,Maiorana 没有给出具体细节,但他确实表示,虽然他的团队可能正在开发更新的功能,但它们在理论上与今天的核心数字平台兼容。

请注意,那里仍然有很多合格的因素。仅仅因为某些东西是兼容的,并不意味着汽车制造商会将其作为现有车主的更新提供。还有同样重要的组件,如传感器也需要考虑,这些组件也会在车型年更新等车辆的整个生命周期内得到升级。简而言之,如果您今天要购买配备 Super Cruise 的车辆,那么请这样做,因为您想要的是今天的功能,而不是有一天它可能会做的事情。

好消息是,Super Cruise 最终将变得更加可用。首先是 2021 Escalade 和凯迪拉克的 CT4 和 CT5 轿车,但随后——随着新的雪佛兰 Bolt EUV 跨界车——首次从凯迪拉克汽车扩展到通用汽车更广泛的保护伞下的其他汽车。

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