腾势500补贴29883.28万元后上�

汽车时代有各种各样的新风格，比如智能、电动、能源汽车，所以有几个朋友对汽车本身有所了解。相信很多朋友不会太在意这些。于是程潇收集了关于汽车的知识，并与大家分享。希望大家看完能有所帮助。

3月26日，腾势纯电动中型车腾势500正式上市，新车推出了时尚版和荣耀版两款车型。补贴后新车价格(以北京为例)29.88-32.88万元。与目前的腾势400相比，新车最大的变化是外观和内饰部分优化，续航里程提升至451公里(NEDC测试标准下)。

此外，针对老腾势车主，腾势推出旧车型五折回购作为新车首付或购车款，同时针对其他新能源用户，补足差价更换全新10kW/20kW DC充电桩。

看完以下几点，你已经了解了新车80%的变化：

1.与腾势400相比，新车外观变化主要在车头，而内饰变化不大，最重要的提升是续航里程。

2.腾势官方将为老用户提供不低于成交价50%的保值基金回购服务；除了充电地图升级，还可以享受10KW、20KW DC充电桩的升级服务，以及更换充电、驾驶、维修服务；选择“心安”将为腾势车主提供一年或两年的延保计划。对于投保过多的车主来说，购买超期车辆保修只需要最低999元。

新车功能。

腾势500是腾势400的改装版。外观上，新车采用了全新的前脸设计。最明显的变化是取消了原来的前格栅，采用了多边形大灯组。大灯采用LED作为光源，视觉效果非常细腻。在前保险杠部分，新车的下格栅采用了贯穿式黑色面板，内饰与银色镀铬饰条融为一体。

内饰方面，新车基本保留了当前车型的前卫设计风格，细节方面，全新设计的平底双辐方向盘让内饰更具运动感。此外，取消了挡把区前方原有的烟灰缸和点烟器，杯架的造型也进行了调整。

配置方面，腾势500标配LED远近光灯、自动大灯、前后窗一键升降、电动后视镜调节、后视镜加热、内外后视镜防眩目、自动雨刷、自动空调、自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表、真皮座椅、前后乘客座椅电动调节、前后中央扶手、9英寸中控液晶。

　　乘坐空间部分，身高180cm的体验者进入前排并将座椅调至最低位置，可获得4指的头部空间；保持前排座椅不动来到后排，此时体验者的头部空间仅略厚与手掌，腿部空间两拳。

　　动力部分，腾势500车型沿用现款车型的电机，时尚版车型最大功率117马力，荣耀版车型最大功率184马力。不过，新车针对电池组进行了升级，换装的全新70kWh容量电池组（原为62kWh），NEDC测试标准下续航里程达到了451km。

　　● 新车背景

『图为腾势400』

　　腾势是2012年由比亚迪与戴姆勒共同投资打造的品牌，其主攻方向就是纯电动车型与相关技术。其首款产品于2014年上市，在这4年中经过多次技术升级，其推出了300km、400km的不同版本车型。随着今年国家新能源补贴政策的更新，腾势此次推出了腾势500车型，以此满足市场需求。目前，腾势车型采用磷酸铁锂动力电池组，今后将推出三元锂离子电池组。

　　● 竞争对手

　　补贴后接近30万元人民币的腾势500市场上对手不多，与其较为接近的恐怕只有上汽荣威ERX5。作为比亚迪与戴姆勒共同研发的心血结晶，虽然腾势500并非全新一代车型，但几年前的造型设计以及选材用料上仍然具有一定竞争力。从长远角度看，未来特斯拉MODEL 3引入国内后，或许才能引起这一细分市场的波澜。

　　● 总结

　　提起腾势，人们脑中首先想到更多的或许都是比亚迪与戴姆勒，有了德国人做背书，腾势最初的产品就以高端和续航长作为销售筹码。不过由于价格相对较高，因此销量表现并未如预期般的火热。另一方面，两家公司发挥自身优势开发，令其驾驶质感与燃油车保持接近，加之续航里程优势使其虽然历经多年，但产品性能本身并不落于时代。随着本次腾势500的上市，这个优点将继续被放大。今后，腾势还将推出三元锂动力电池车型，续航里程优势将进一步扩大。

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