梅赛德斯AMGGTRPRO配备奢华的全新空气动力学设计速度更智能

如果在汽车上投入额外的马力是提高性能的快速而肮脏的方式，那么通过空气动力学改变来提高速度可以说是更优雅的方式。这就是梅赛德斯-AMG 在 AMG GT R PRO 上采用的路线，当然，虽然它的碳纤维蓬勃发展可能看起来不寻常，但不可否认的是，他们在赛道上交付了货物。

不出所料，它基于现有的 AMG GT R。自 2016 年以来，它一直位于“奔驰调谐器”性能车树的顶端，配备了手工制作的 4.0 升双涡轮增压 V8 燃气发动机，可提供 577 马力和 520 磅-ft 的扭矩。

很少有人会将这些数字描述为不足，而且 AMG GT R 的 0-60 英里/小时的 3.6 秒时间也不会让人闻风丧胆。因此，对于 AMG GT R PRO，AMG 采取了不同的方法。以峰值轨道性能为名的额外粘性。

结果是一款 2 门双门轿跑车，细节之处尽在其中。轮廓可能与常规 GT R 的轮廓大致相同——作为梅赛德斯 2020 车型年改造的一部分，本身进行了一些调整——但 PRO 版本借用了 GT3 和 GT4 下压力技术等。

无论你看哪里，似乎都有碳纤维的新芽。AMG GT R PRO 在其前后挡泥板的边缘有叶状材料，可在汽车两侧形成空气。加长的前分离器可以说是最像赛车一样的做作，从仪表板的下边缘突出，并用两个漂亮的支柱支撑。功能性气槽装饰前挡泥板。

坦率地说，将 AMG 的碳纤维工作描述为奢华是公平的。Carbon Package I 和 Carbon Package II 都被扔到了汽车上，抵消了灰色油漆和醒目的不对称石灰绿色条纹。后者本身可能不会使 GT R PRO 更快，但他们肯定会让它看起来很重要。

请注意，除了空气动力学调整之外，还有其他变化。安装了新的 AMG 盘绕悬架，能够调整其弹簧预载长度、压缩和阻尼器回弹。它也是一个免工具系统，具有针对高速和低速运动的单独设置。

前轴上增加了一个新的可调节碳纤维扭杆，而后轴则有一根钢管——空心，以减轻重量——做同样的事情。包括用于上后叉臂的新轴承，同时标配陶瓷复合制动器。机舱感觉也比更实惠的 GT 车型更高档，还有一些漂亮的铣削金属开关设备。

虽然合法上路，但 GT R PRO 真正专注于赛道性能——毕竟，这是所有新下压力最有效发挥作用的地方。虽然 0-60 英里/小时的时间可能不会改变，198 英里/小时的最高速度也不会改变，但与标准 GT R 相比，纽博格林北环线缩短了大约 6 秒，这表明 AMG 的手工非常值得。

请注意，实际上不太可能在野外看到一只。梅赛德斯-AMG 表示这款双门轿跑车将是限量版，将于 年底到达经销商处。定价将在接近这一点时确定，尽管常规 GT R 的起价为 15.7 万美元，但不要指望这款碳纤维火箭要便宜。

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