特斯拉最新款汽车本周将配备AutopilotHW2

特斯拉已开始将其最新版本的 Autopilot 推向其最新的硬件汽车，但驾驶员不应期望最初能够实际使用该技术。推出是通过无线方式交付的，这是特斯拉的标准做法，利用联网汽车的集成调制解调器。然而，对于最后一轮的测试，它只会观察而不是参与驾驶过程。

特斯拉称这种模式为“非驱动模式”，它基本上是工程师在现实世界中测试软件的一种方式，没有任何可能对驾驶员和乘客构成风险的遗留错误。实际上，Autopilot 就像一个无声的副驾驶，观察正在运行的算法如何对道路状况做出反应。然而，它实际上并没有控制转向、油门、刹车和其他系统。

这样，新软件的功效就可以在大量的现实世界中进行试验。特斯拉此前曾表示，计划在未来测试其全自动驾驶软件时使用这种方法。然后，更高级的功能将在后台细化，特斯拉的软件团队将驾驶员处理情况的方式与自动驾驶系统在掌舵时的处理方式进行比较。

根据特斯拉首席执行官埃隆马斯克的说法，假设在这种非驱动模式下一切按计划进行，新的 Autopilot 将在本周末启用。然而，它只影响路上行驶的一部分 Model S 和 Model X 汽车。它们是所谓的 HW2 车辆，于 2016 年底开始生产，配备完全升级的传感器、摄像头和其他硬件套件。

尽管这些较新的汽车上的硬件功能更强大，但软件需要时间来迎头赶上。事实上，直到 2016 年底，特斯拉才开始向新电动汽车推出 Autopilot 等效性，使它们与早期的 HW1 汽车能够实现半自动驾驶保持一致。即便如此，也只有少数所有者看到了更新。

特斯拉的半自动和全自动驾驶路线图雄心勃勃，也有点令人困惑。马斯克坚称，HW1 汽车将在未来一年继续改进 Autopilot，不过与此同时，这家汽车制造商将致力于开发所谓的增强型 Autopilot。仅由 HW2 汽车支持，这将包括更雄心勃勃的能力，例如能够在驾驶座上的人没有任何事先参与的情况下在坡道内外导航以及改变车道。

除此之外，该公司将转向全自动驾驶，马斯克表示 HW2 传感器套件已经绰绰有余。然而，在此之前，不仅需要新的和改进的软件和驱动算法，还需要法规的追赶。

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