讴歌正在参加这款NSXGT3赛车

当你努力打造一辆全新的超级跑车时，坦率地说，不参加比赛似乎是浪费，而讴歌似乎也有同样的感觉。该公司今天揭开了其全新 NSX GT3 赛车的面纱，在计划于 某个时候在赛道上首次亮相之前，将定制车型带到了纽约国际车展。

从外面看，与生产 NSX 公路车的共享 DNA 很明显。事实上，两者将建在同一个设施中，即讴歌专门为 NSX 预留的位于俄亥俄州马里斯维尔的专门开发的性能制造中心。

然而，对于专门的赛车手来说，赛道的需求有所不同，因此有很多定制。巨大的甲板翼扰流板是最明显的扰流板之一，尽管巨大的引擎盖勺是另一个引人注目的元素，底部扩散器的可见部分也是如此。

在这一切之下是生产的 NSX 多材料车身及其主要的铝制空间框架。

不过，主要区别在于动力系统。可上路行驶的 NSX 拥有完整的四台发动机，V6 汽油发动机与三台电动机相连。

这使得讴歌能够通过扭矩矢量做非常有趣的事情，单独用一个电动机驱动前轮，并可选择施加负扭矩来提高转弯性能。

相比之下，NSX GT3 汽车采用单引擎，3.5 升 75 度双涡轮增压 DOHC V6。它基于与量产车相同的设计规格——包括缸体、缸盖、气门机构、曲轴、活塞和干式油底壳润滑系统——但获得了一个全新的变速箱。

这仅需要六个齿轮，但它是顺序换档，专为赛道性能而设计，动力传递到汽车的后轮。

Acura 能否为未来的 NSX 变体使用类似的设置?这是目前流传的一个谣言，有传言称正在考虑潜在的 NSX Type-R，它将放弃混合动力系统，转而采用更直接的动力系统。

讴歌没有人会确认这样的汽车在路线图上，现在的重点是让第一批生产 NSX 示例下线并进入客户的车库。

至于赛车的野心，NSX GT3 目前正由加利福尼亚的本田性能开发小组完成。

如果一切按计划进行，讴歌预计这款车将在今年秋天作为 FIA GT3 级赛车进行认证。

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