阿斯顿马丁维克多是超级跑车矛盾的一次性未来经典

阿斯顿马丁汽车在路上已经是相对罕见的景象，但不要指望在你旁边的灯光下看到这辆引人注目的新阿斯顿马丁维克多——这家英国汽车制造商只生产一辆。作为阿斯顿马丁 Q 的一款非常不寻常且非常特别的委托，这款双门轿跑车旨在捕捉 1970 年代和 80 年代的风格和精神，但具有彻底的现代感。

这绝对是一辆充满矛盾的车。外观始于经过翻新的原始 One-77 碳纤维硬壳式车身和后壳，围绕其建造了一个精心雕刻的车身。车身面板采用全碳纤维，吸收了 1970 年代 V8 Vantage 和 DBS V8 的元素，后者在勒芒 24 小时耐力赛中作为 RHAM/1 参加比赛。

有了这个，阿斯顿马丁的设计师将其一些尖端技术配对。例如，Victor 获得了最新的 Valkryie尾灯，以及特殊的 Pentland Green 油漆偏移与缎面碳纤维的组合。计算机流体动力学建模确保夸张的车身在空气动力学上也很光滑。事实上，阿斯顿马丁说它的目标是 GT4 水平的下压力。

这一切也得到了回报。在 100 英里/小时的速度下有 842 牛米的下压力——远远超过为比赛准备的 Vantage GT4 可以提供的 525 牛米——而且不可否认维克多的速度也是如此。

为此，阿斯顿马丁借用了另一个 One-77 部件，即自然吸气的 7.3 升 V12。它由考斯沃斯重建和重新调整，以提供 836 马力和 606 磅 - 英尺的扭矩。没有关于官方 0-60 英里/小时或最高速度的消息，但我们谈论的是比 One-77 更大的功率和扭矩，这可以在 3.5 秒内冲到 60 英里，并一直保持到 220 英里/小时。

最奇怪的是?你会划着自己的齿轮。V12 搭配六速手动变速箱，由 Graziano 为 Victor 打造。这使它成为迄今为止最强大的手动阿斯顿马丁，汽车制造商必须安装双冷却器和定制的赛车离合器才能使其成为可能。

机舱本身采用来自专家 Bridge of Weir 的 Forest Green 和 Conker 皮革制成;与羊绒相结合。碳纤维底盘的大片也暴露在外，旁边是阳极氧化铝，以及加工和抛光的钛。仪表板和换档杆采用皇冠切割实心胡桃木，而阿斯顿马丁 Vulcan 则捐赠了灵感来自赛车运动的方向盘。

内置弹簧和减震器也来自 Vulcan，中央锁定轮和 GT3 规格的 Brembo CMM-R 碳陶瓷制动器使一切更加完美。有六种不同的悬架设置，将轿跑车从林荫大道带到赛道。

阿斯顿马丁并没有说这一切可能要花多少钱。也没有详细说明谁委托了维克多，这是本周在英国汉普顿宫举行的一场意外揭晓——作为“未来的经典”。根据阿斯顿马丁的说法，车主希望保持相对“低调”，当你看起来如此戏剧化时，这说起来容易做起来难。

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