哈弗H9品质升级匹配ZF 8AT变速箱

汽车时代有各种各样的新风格，比如智能、电动、能源汽车，所以有几个朋友对汽车本身有所了解。相信很多朋友不会太在意这些。于是，程潇收集了关于汽车的知识，并与大家分享。希望大家看完能有所帮助。

在刚刚结束的汽车中国，一辆涂着磨砂绿的H9在哈弗展台吸引了无数目光。自2014年正式上市以来，H9凭借强大的越野能力和极其友好的价格立于不败之地。2017年5月，其推出全面升级的H9-8AT车型，持续巩固市场优势。现在，哈弗H9带来了许多质量控制升级，以捍卫其主导地位。

外观细节方面，哈弗H9对下方进气格栅进行了小幅调整，新增的开口设计不仅视觉效果明显提升，而且对于通风面积更大的变速箱来说，还能有效散热，在极端越野条件下，变速箱的工作稳定性将得到大幅提升。

全新的米其林吕岳轮胎是专门为H9开发的，尺寸达到了同级领先的265/60 R18。优化的胎面设计和265毫米的轮胎宽度使轮胎即使在潮湿的路面上也能获得足够的抓地力。同时，得益于米其林的全方位性能技术，其在静谧性、舒适性和燃油经济性方面的均衡表现令人瞩目。

随着NVH的日益普及，消费者对噪音的敏感度也逐渐提高。除了传统的发动机振动和噪声，车辆行驶过程中产生的道路噪声已经成为影响NVH整体水平的第二大因素。在哈弗H9的这次升级中，后窗采用了夹层玻璃。通过PVB薄膜玻璃的夹层结构，窗户的隔音能力将提高1-1.5分贝左右，同时由于三层结构的相互作用，其硬度和抗紫外线能力也有了质的提高。

在多媒体系统方面，哈弗H9也如约带来了广受欢迎的carlife手机互联功能。这个由百度开发的应用，可以通过数据线将安卓手机与车载系统连接起来，包括在线电台、百度导航、qq音乐、网易音乐等功能，都可以映射到中控屏幕上。通过初步的体验，这个系统给我的直观感觉就是好用，体验过程中没有卡顿现象。可以说，这套系统的性能并不逊色于以车联网为重点的竞品。

针对车内导航频率降低，哈弗H9还对多媒体系统的内置导航功能做了相应的人性化调整。屏幕左下方新增的Exit按钮更有利于车主切换到移动导航或者使用carlife进行百度导航映射。

同样，中央扶手处的空气净化面板也进行了人体工程学升级，下沉到面板下方0.2毫米的控制按钮完美解决了意外触碰的尴尬。

在舒适性方面，哈弗H9不遗余力地照顾后排乘客。中排坐垫前端提升了15mm，更大的倾斜角度设计带来了更好的腿部支撑，长时间乘坐的舒适性会大大提升。

动力总成上，搭载哈弗H9的ZF 8HP系列8AT变速箱在自有品牌汽车中首次应用，匹配的发动机为长城4C20系列高端版，最大功率较老款提升33PS，最大扭矩达到355Nm。实际驾驶中，ZF 8AT能够准确判断驾驶员意图，变速箱会根据油门开度给出正反馈。对于2.0T强大的动力和稳定的四轮驱动系统，其在极端路况下脱困的能力毋庸置疑。

值得一提的是，H9还对变速箱散热和油温报警策略进行了微调，阈值由115调整为120，风扇请求阈值由110调整为95。优化的散热性能有效提升了行驶稳定性和可靠性，H9所倡导的品质升级再一次在细节上得到了完美诠释。

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