大众汽车将共享一个电动汽车平台

大众汽车集团未来将为其旗下品牌的大多数电动汽车推出单一平台，大众汽车的 Project Trinity正在开发的新架构 最终将取代目前的 MEB 和 PPE 平台。

新的可扩展系统平台 (SSP) 将基于当前的 EV 平台

与传统动力系统相比，EV 平台具有更大的可扩展性

有望创造更大的规模经济

奥迪将于 2024 年首次使用新的可扩展系统平台

新的可扩展系统平台 (SSP) 目前正在大众汽车内部开发，并将 在 2024 年或 2025 年作为奥迪 Artemis 项目开发的第一辆汽车的一部分首次使用。 SSP 平台的硬件基于在当前的 MEB 和 PPE 架构上，它们分别用于批量和高级电动汽车。

在大众集团年度业绩发布会期间，当我们的姊妹刊物 Autocar UK 被问及 SSP 时，集团老板 Herbert Diess 表示：“SSP 平台将在很长一段时间内取代现有平台。启动将从 2024 年的 Artemis 开始/ 2025 年。我们将利用 MEB 所拥有的一切，我们将对电池进行成本改进和标准化，这与为车辆提供更多计算能力的新电子架构齐头并进。SSP最终将成为集团的单一支柱，我们在这里谈论的是 2035 年以后。”

SSP 帮助创造更大的规模经济

此举是大众集团未来通过更多地使用标准化平台、软件、电池和移动服务，在其品牌中引入高度标准化的技术基础的步骤的一部分。这家德国巨头的品牌包括奥迪、宾利、保时捷、Seat/Cupra、斯柯达和大众，已经开展了广泛的平台共享，但未来将大幅增加这种方式，以增加其在电动汽车市场的份额。

Diess 表示，SSP 将主要以标准化形式构建，随后在网上购买和激活选项，最终将取代 MEB 和 PPE。这个过程可能会持续到下一个十年中期。

他补充道：“一个团队需要多少个平台?我们认为，由于许多不同的动力传动系统概念而导致的平台差异化不再相关，因为所有新平台都有一个电池滑板。这给了我们很大的可扩展性，因为它们可以很容易地接受不同的电池尺寸等等。这种方法非常有意义，并且将成为利用整个集团的主要可扩展性的主要杠杆之一。”

“大众汽车的平台是大众汽车成功故事的重要组成部分，我们正在将平台方法提升到一个新的水平，”迪斯说。“通过提供强大的统一平台，我们的品牌可以充分发挥其潜力和协同作用。我们的 MEB 平台可作为概念证明。它已将移动性纳入我们的核心业务。”

迪斯补充说，更多地使用平台共享可以实现更大的规模经济，这对于开发电气和数字技术“绝对至关重要”。该公司已经推出了 MEB 电动平台，到明年年底，该平台将用于 27 款电动汽车，包括大众 ID 3 和的 ID 4、Cupra Born、 斯柯达 Enyaq 和 奥迪 Q4 e-tron。奥迪和保时捷开发的 PPE 平台上的第一款汽车，可能是保时捷 Macan的电动版，将于明年在国际市场推出。

在软件方面，大众集团对其 Car.Software 部门进行了大量投资，并正在开发下一代 VW.OS 操作系统，该操作系统将在未来几年用于所有品牌。该系统将于 2024 年首次在奥迪 Artemis 项目开发的第一辆量产车上推出。

迪斯表示，大众的目标是让大众的软件部门成为欧洲第二大软件公司。他补充说：“只有一个软件领域欧洲仍有机会发挥主导作用——那就是下一代汽车软件。我们希望在这方面处于领先地位。”

在最近的 Power Day 活动中，大众确认将把 80% 的电动汽车转换为统一的电池系统，并表示这将大大降低成本。根据每个型号的性能需求，电池将被设计成可以在其中使用不同的材料。

该集团还通过其 MOIA 乘车共享公司和 WeShare 汽车共享公司投资汽车共享服务等移动解决方案。

大众汽车集团在

代表大众汽车集团在的乘用车子公司的斯柯达汽车大众公司(SAVWIPL)目前正致力于推出两款基于本地化 MQB AO IN 平台的新 SUV 和两款新轿车——斯柯达 Kushaq SUV 将推出今天晚些时候在国际上首次亮相，大众 Taigun SUV 计划在未来几个月内到货，Vento和Rapid轿车的替代品也将在年底前到货。

奥迪将于3 月 22日推出其S5 Sportback 改款，而保时捷则在上个月推出了改款 Panamera。

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