福特对野马MachE的耐久性显示进行了酷刑测试

福特一直在利用其118年的车辆酷刑测试经验来证明电动汽车的耐用性。从极端洗车和电动喷雾器到机器人屁股和锋利的碎石路面，福特工程师团队对福特野马Mach-E进行了酷刑测试，旨在使其超出典型的消费者使用范围。

根据全球研究和分析咨询公司PSB于2019年6月进行的一项调查，大约13%的欧洲人不确定电动汽车在雨中行驶时是否会被弄湿——更不用说能够彻底洗车了。

为了回应调查的一些结果——涵盖了欧洲、和中国的3,000人——福特让MustangMach-E进行了60次残酷、无泡沫的自动传送带清洗，配有喷雾器、刷子和烘干机：相当于两年多每两周洗一次。

为了帮助测试可能由水引起的泄漏和其他外部损坏，该团队用高压喷水器对MustangMach-E的门框、装饰、整流罩、徽章、前照灯、尾灯和粘合剂进行了喷砂处理。喷雾器能够承受高达1,700PSI的压力和60摄氏度的温度，并在距车辆外部约一英尺的距离处进行喷雾。当与清洁剂一起使用时，这种压力可以去除车道上的油渍。

福特测试了几乎所有客户可能让他们的座位受到影响的东西。福特工程师使用各种人体类型研究了座椅上的不同重量负载。该团队通过对机器人“屁股”形式或“robutt”进行编程来模拟一个人进出他们的MustangMach-E——至少25,000次。

他们还广泛测试了车辆的ActiveX座椅材料，以承受日常使用和滥用。这包括帮助确保洗手液等产品不会使材料变质的化学测试、确保在模拟10年使用周期后表面保持原状的磨损测试，以及将座椅材料弯曲100,000次以评估其抗裂性。

福特工程师还在碎石路上对MustangMach-E进行了300英里的石屑测试，以评估小石块和煤渣对车身油漆造成的损坏。福特使用两种不同等级的砾石进行测试，因为专业司机以60英里/小时的速度在人行道上鱼尾状的MustangMach-E上行驶了近200次。

第一次测试完成后，团队将砾石换成更锋利的石头，并再次重复测试。

“电动汽车不应仅限于铺设精美的城市街道和郊区。我们测试了MustangMach-E，这样客户就可以自信地在碎石路上生活或冒险，而不必担心他们的油漆容易碎裂，”MustangMach-E首席项目工程师DonnaDickson说。

“我们不遗余力地对MustangMach-E进行极端测试——比典型消费者更强调它——以帮助确保它准备好迎接开放道路的严酷考验。”

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