市政道路污水检查井做法(污水检查井做法)

您好,蔡蔡就为大家解答关于市政道路污水检查井做法，污水检查井做法相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、1,现代城市内的污水管道施工，主要采用的是顶管的施工方法。

2、在顶管的施工过程中需要开挖工作坑和接收坑，等管道顶进完成后，工作坑和接收坑内开始砌筑（或浇注）检查井，然后回填和恢复路面，这是顶管施工最普遍的施工方法。

3、根据接收坑处检查井的作用和特点，我项目部经过对多个顶管施工工程的摸索和实践，制定出了一套行之有效的针对接收坑处检查井施工的新方法—“改型检查井——骑马井”施工方法（以下简称骑马井）。

4、此工艺方法实施后取得了显著的经济效益和社会效益，是对污水管道顶管检查井施工的一次革命。

5、2 、特点2.1 施工占地面积小，受周围条件限制较少。

6、2.2 大大缩短了工期。

7、2.3 节约大量资源（人力、物力、财力）。

8、2.4 应用范围广泛，对地质条件要求较低。

9、2.5 能够满足安全、质量和功能等各方面的要求。

10、3 、适用范围本工法适用于顶管管道直径800mm≤D≤1200mm，井深7m以内的普通直线型污水检查井的施工，对于特殊井和三通、四通检查井不能适用。

11、4 、工艺原理骑马井施工原理主要是根据人工挖孔桩的施工原理并参照《排水检查井图集》（图集号02S515）整合而成的。

12、骑马井的上半部分（井壁和井筒部分）采用人工挖孔桩的施工原理，挖孔然后浇筑钢筋混凝土护壁；下半部分（井室部分）参照《排水检查井图集》（图集号02S515）中直线型砖砌污水检查井井室的样式进行施工。

13、5 、工艺流程及操作要点5.1放线定点管道就位确定开挖尺寸人工开挖第一段第二段施工第三段施工（挖土、绑钢筋、支模、浇筑混凝土）……第n段5.2 骑马井施工操作要点5.2.1 放线定点。

14、这是所有工作坑和接收坑施工前的基础工作。

15、如果在接收坑处采用骑马井施工，则在放线定点时可以根据管段总长和标准管节的长度（2m/节），在设计允许的情况下，对设计图纸中的管段长度进行适当的调整（一般情况下，调整范围在1～2m左右，计算时一定要加上管缝长度）。

16、这样做的目的是为了避免在施工骑马井的井室时破坏管道。

17、可见，轴线上的工作坑和骑马井位置必须事先定出，这是非常关键的。

18、5.2.2 管道就位。

19、一般顶管施工中工作坑和接收坑的开挖都是非常关键的工序。

20、工作坑是进行管道顶进的工作地点，是必须开挖的，而接收坑一般情况下是在管道就位后，在对接点开挖然后砌筑（或浇筑）检查井接通两边管道之用的。

21、参见图5.2.2-1工作坑、管道、接收坑连接示意图。

22、管道在工作坑顶进的过程中一定要控制好方向，偏差不应太大，这是决定能否采用骑马井施工很关键的一步，也是顶管施工中的主控项目。

23、如果管道顶进的过程中遇到特殊的地质情况而产生了偏差，则应及时采取纠偏措施，保证在接收坑处的管道回到轴线位置。

24、对顶施工的管道在接收坑处要预留一定的空隙，便于骑马井的施工。

25、5.2.3 确定开挖尺寸。

26、根据排水管道的管径来确定骑马井的直径。

本文就讲到这里，希望大家会喜欢。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！