您现在的位置是:首页 > 科技 >正文

尺寸提升 动力焕新 丰田全新一代普拉多能否重回巅峰?

发布时间:2023-02-02 15:20:36梅烁强来源:

导读丰田车型给中国消费者的印象是省油,但丰田车型也有一些“油老虎”,比如以硬派越野著称的普拉多(参数丨图片)以及兰德酷路泽,都是一些大...

丰田车型给中国消费者的印象是省油,但丰田车型也有一些“油老虎”,比如以硬派越野著称的普拉多(参数丨图片)以及兰德酷路泽,都是一些大排量车型。

现在汽车发展的主流趋势是混合动力和电动化,这种大排量车型已经不吃香了,燃油车未来的市场也会被慢慢压缩,尤其是这样的大排量车型,对环境并不友好。因此在2020年一汽丰田正式宣布停产普拉多,并且主推小排量涡轮增压,再加上普拉多搭载的发动机技术相对老旧,无法满足严苛的国六排放标准,外加长期没有新车型推出,因此不得不走向停产。



不过,从去年开始,丰田全新兰德酷路泽已经上市,目前中东版车型也已经完成了国六3C认证,并且一汽丰田版的陆巡也进入到了最后的整备当中,而关于普拉多近日有消息称全新一代普拉多将在2023年归来,据悉这款车将会在今年的第二个季度与我们见面,关于该车的部分信息也已经揭晓。

从渲染图可以看出,丰田全新一代普拉多头部装配了粗壮的直瀑式进气格栅,与之相邻的发动机舱盖也采用了隆起设计,增强硬派气息,同时两侧提供了造型较为扁平的LED头灯组,雾灯区域增加了进气口。下包围也采用了粗壮的饰条装饰,霸气感只是一个方面,更重要的是时尚感不能缺少。



车身侧面线条丰富,层次感得到了延续。其腰线并没有直接延伸至车尾,并且轮眉和轮毂之间的空隙较大,保障了车辆的通过性能。由于车身离地间隙较高,车上还配备了下车踏板。车尾部分预计将提供L形尾灯组,上方还配备了小尺寸扰流板。

普拉多最为直接的变化就是基于全新TNGA-F平台打造后的车身尺寸明显升级,车内空间将会增加。关于内饰的设计风格,目前还没有具体的信息。但有消息称,全新车型的内饰设计将会有两种可能性,第一种就是延续旧款车型的设计,第二种就是沿用某款新车型的设计风格,由于普拉多和兰泽酷路泽的造型风格相差不大,所以内饰也有可能按照陆巡的设计风格进行打造。



至于动力方面,普拉多此前退出中国市场,最主要的一个原因还是国六的推行,迟迟不换代的普拉多在排放上达不到要求,算是被迫退出中国市场。当时的2019款丰田普拉多搭载的是一台3.5L的自然吸气发动机,最大功率280马力,峰值扭矩365牛·米,传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。这套动力系统动力虽然不是很出色,但其稳定可靠的特点让很多消费者放心选择,如今这套动力系统肯定不会出现在新车上。

根据外媒的消息,新款普拉多换了新的动力总成,分别是2.5L自然吸气发动机和一台2.8T的柴油发动机,传动系统也由6挡手自一体变速箱换成了CVT变速箱。很多人看到CVT变速箱心就凉了一半,因为CVT变速箱在越野时并不是很受欢迎,尽管其他配置都不错,但CVT变速箱的出现还是有些拖后腿了。



新款普拉多依旧会全系标配四驱系统,不过这次搭载的是分时四驱,并不是老款的全时四驱。分时四驱的结构相对简单,在正常路面行驶时会主动变成两驱模式,提升燃油经济性,但是爬坡能力、越野的稳定性要逊色不少。和过去的全时四驱系统相比,新款普拉多的越野属性减弱了,这样的属性更偏向城市硬派SUV。

如今全新普拉多更像是一款升级版的汉兰达,未来同级主要竞争对手涵盖了大众途昂、福特探险者、别克昂科旗等车型。从目前的信息来看,新款普拉多的设计理念已经发生了转变,由专业的越野SUV转向了城市SUV,最明显的就是换上了CVT变速箱以及独立悬架,全时四驱变成分时四驱也就在合理之中了。这样一来,普拉多等于自废武功,想要凭借之前的硬派气息重回当时的加价购车巅峰恐怕非常困难。

本文系作者李大广原创,转载请注明出处、作者和本文链接。


标签:

上一篇
下一篇

最新文章