NikolaBadgerEV皮卡被砍掉因为通用汽车的交易被削减到氢半卡车技术

Nikola Motors 已停止使用 Badger 皮卡，结束氢电动卡车的开发，并承诺退还所有客户押金。这家初创公司曾希望通过其电动皮卡与特斯拉和 Cybertruck 竞争，但广泛的争议以及尼古拉与通用汽车之间的一项修改后的交易已经扼杀了这个想法。

Badger 是我们见过的更灵活的皮卡车电气化方法之一。Nikola 的计划是提供两种版本，一种完全由电池供电，另一种带有氢燃料电池系统。Nikola 建议，后者可能会行驶 600 英里，并且可以运行工地工具作为便携式发电机的替代方案。

问题是，虽然 Nikola 有很多精美的 EV 渲染图，但它没有制造合作伙伴。该公司已经确认，这将外包给另一家汽车制造商，而 2020 年 9 月初宣布的与通用汽车的交易使獾成为重量级合作伙伴。该协议称，通用汽车将在卡车上使用其 Ultium EV 平台，就像 GMC 悍马 EV、凯迪拉克 Lyriq 和即将推出的(尚未命名的)雪佛兰电动皮卡一样。

然而，从那以后，事情发生了下滑。围绕尼古拉创始人特雷弗·米尔顿 (Trevor Milton) 的争议愈演愈烈，指责他误导了投资者并过度夸大了初创公司的动力传动系统和其他技术的能力。米尔顿于 9 月 20 日离开了尼古拉，当时证券交易委员会和司法部可能进行证券欺诈调查。

在通用汽车最初的交易公告发布之后，这个悬而未决的问题是这笔交易会发生什么。现在，在一份新的不具约束力的谅解备忘录 (MOU) 中，更新的条款已经公布。尼古拉证实，它“取代并取代了 2020 年 9 月 8 日宣布的交易”，并将重点转移到汽车制造商计划的氢燃料电池 7/8 类半卡车上。

它们可以说是 Nikola 的主要关注点，而 Badger 一直是消费者的分心。根据新的谅解备忘录，尼古拉和通用汽车将致力于将通用汽车的 Hydrotec 燃料电池技术整合到尼古拉的 7 级和 8 级半卡车中，其目标是向中长途卡车运输部门销售。Nikola 说，这些车辆的生产工程原型预计将在 2021 年底前进入测试阶段，并在 2022 年上半年进行 Beta 原型测试。

通用汽车 Ultium 仍有可能发挥作用，只是不会在消费类电动汽车中发挥作用。相反，它有可能用于那些半卡车，大概是作为一种存储多余动力以提高整体效率和范围的方式。

最值得注意的是，通用汽车收购 Nikola Motors 20 亿美元股权的传言现已被摒弃。相反，这家初创公司将为其所需的燃料电池传动系统技术付费。“预计潜在的安排将是成本加成，”通用汽车今天表示，“并且尼古拉将预先支付产能的资本投资。” Ultium 供应协议将在稍后进行谈判。

“谅解备忘录不包括之前计划的通用汽车在 Nikola 的股权或 Nikola Badger 的开发，”Nikola证实。“正如之前宣布的那样，Nikola Badger 计划依赖于 OEM 合作伙伴关系。Nikola 将退还之前为 Nikola Badger 提交的所有订单押金。”

根据配置和动力传动系统，Nikola 为 Badger 收取了 250 到 5,000 美元的押金。这家汽车制造商曾表示，纯电动版皮卡的起价为 60,000 美元(不含 EV 优惠)，而燃料电池版的起价为 80,000 美元。

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