超廉价电动汽车的新时代即将到来

三菱正在计划推出两款价格实惠的新电动汽车，这是推动更便宜的电气化的一部分，这可能使价格降至 18,000 美元左右。在此之前，三菱的欧洲合作伙伴雷诺以 Dacia 品牌推出了自己的低成本电动汽车。

2021 年 3 月，Dacia Spring Electric 亮相，这是一款全电动城市汽车，今年晚些时候在法国上市时起售价为 16,990 欧元(20,600 美元)。当地补贴可以削减标价的四分之一以上，对于 WLTP 周期中额定里程为 142 英里的电动汽车来说，这是一个令人印象深刻的英尺。

与达契亚的汽车一样，三菱计划利用更便宜的电池供应来实现其更低成本的电动汽车。首先，就会有降价的微型出租车-MiEV电动汽车，依靠一个更实惠的电池，以取代现有的电源组，同时还中，日经指数报告，维持大致93英里范围。由此产生的电动汽车在上市销售时将低于 200 万日元(18,100 美元)。

同时，这家汽车制造商也在研发另一款小型电动汽车。这款尚未命名的电动汽车面向东南亚市场，预计售价约为 18,000 美元。三菱已指定在泰国进行生产，并计划在那里建造一座新工厂，该工厂也将生产混合动力汽车。

最初的目标是每年生产约 10,000 辆经济实惠的电动汽车。与三菱在泰国最实惠的汽油动力车型相比，这款车的价格将高出约 3000 美元。

今年早些时候，日产和三菱被告知正在为市场准备一款电动微型汽车。据说将于 2022 年推出，它的续航里程约为 124 英里——足以满足其主要城市使用的目标——并且在的电动汽车补贴后售价低于 200 万日元。

尽管目前尚不清楚这款车的实际外观，但日产确实在 2019 年展示了一款城市概念车。日产 IMk 概念车——被称为“终极电动车城市通勤者”——占地面积相对较小，但仍可容纳四个人。它还将使用汽车制造商的 ProPILOT 2.0 驾驶员辅助系统进行高速公路驾驶，并使用 ProPILOT Remote Park 通过智能手机导航进出停车位。

然而，这项技术有多少可能会进入，还有待观察。低档电动汽车一直难以在北美市场占据一席之地，在北美市场，司机仍然希望能够在他们的车辆中进行更长时间的旅行。考虑到这些汽车的制造地点的小字，围绕对电动和电气化车型的补贴新提议的规则也可能带来挑战。

建议计划中的一个条款——将用高达 12,500 美元的激励措施取代目前的 7,500 美元联邦税收抵免——是在中国制造的车辆没有资格获得抵免。这将影响像 Dacia Spring Electric 这样的电动汽车，它们利用更实惠的中国生产来降低成本。

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