汽车发动机有哒哒哒哒的声音正常吗?（汽车发动机有哒哒哒哒的声音正常吗）

大家好，小娜来为大家解答以上问题。汽车发动机有哒哒哒哒的声音正常吗?，汽车发动机有“哒哒哒哒”的声音正常吗？很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、“哒哒哒”声基本上是内燃机正常运转的结果——冬天会更明显。

2、随着气温的不断降低，燃油汽车的工况会有一些特殊的变化。

3、用车经验不足的司机总会有点担心，但如果只是以下这种状态，也不算是过错。

4、大一巷

5、开始速度增加

6、偶尔空转晃动等。

7、这些现象都与温度的变化有关。例如，咔哒声的增强是由启动速度的增加引起的。为什么速度会提高？

8、“冷”知识燃油汽车装备的发动机类型为“往复式内燃机”，是指燃料在发动机机体内部的气缸中燃烧做功，转化的热能推动活塞连杆曲轴运转形成机械能(动力)。但无论是内燃机还是外燃机，只要是以燃烧为基础运行的，都会受到降温的影响。

9、热力学第二定律解释的很清楚，就是热能会无序的从高温物体传导到低温物体，或者理解为低温物体会吸热。

10、但是内燃机的热能需要转化为动力，吸收多少会削弱动力，这应该是可以理解的。至于和转速的关系，也很好理解。做功的概念是换算扭矩，扭矩就是“功率”。

11、参考上图，扭矩是每次做功输出的能量，转速是喷油做功的频率(分钟)。

12、热车怠速800转，四冲程机将转速除以二，等于做功的次数，即每分钟做功400次，产生同样的热能400次。

13、春夏秋三季环境温度会比较高。

14、车辆长时间停放后，发动机机体和防冻冷却液的温度只会和环境温度一样，启动后不用很长时间就能加热到100左右。但冬天气温可低至零下一二十摄氏度，比其他季节低几十摄氏度。

15、那么低温的身体和溶液吸收热能的时间会更长。热能的不断吸收等于扭矩的不断降低，扭矩的降低会直接降低马力。结果，动力变差了。想正常行驶，就得提高转速(喷油频率)。油耗会增加吗？

16、系统设置：要想省油，就得让发动机和防冻冷却液达到理想的高温标准。只有接近热饱和时，你才能吸收少量的热能，也就是正常冷却的标准扭矩才能达到。快热车需要提高怠速。说白了就是增加做功(产生热能)的次数，在同样的时间内转换更多的热能，达到快速加热的目的。

17、这就是怠速会上升的原因。冬天增加的程度只是因为气温低。

18、发动机水箱中有一个温度传感器。想要在相当长的时间内完成暖机，唯一的办法就是更大程度的提高怠速，而转速的提高会带来“异响”强度的增加。

19、“哒哒”进气门和排气门的来源

20、碳罐系统

21、发动机的每组气缸都有进气门和排气门，它们在工作时总是交替开启和关闭。

22、开门的方法很简单。气门凸轮轴将与发动机曲轴相连，发动机曲轴与“正时皮带或正时链条”相连。凸轮轴每组气缸的垂直位置会有两个“突出的桃子”，呈圆锥形。当凸点旋转接触气门弹簧座圈时，会推动弹簧带动气门伸入内部。这种状态是打开的，当它们旋转到没有突起的位置时，弹簧会恢复闭合。

23、桃子、底座、气门和气缸是物理接触的，开闭时会出现正常的摩擦噪音和碰撞噪音。

24、运转中的进气门和排气门的关闭时间是以毫秒计算的，正常怠速时会有明显的噪音，但是

25、但是汽油蒸气仍然是汽油。直接挥发不仅会因碳氢化合物而破坏空气质量，还会浪费燃料。

26、因此，在油系统中设计了碳罐。汽油蒸气从油箱顶部流到碳罐被活性炭吸附，空气从呼吸孔排出。

27、发动机启动后，呼吸孔会产生负压吸力，吸入空气，带动活性炭的汽油进入发动机参与燃烧。碳罐系统将由电磁阀打开和关闭，以确保正常的空燃比不受影响。

28、但关闭襟翼时会有咔嗒声，转速增加时会更明显。

29、特殊原因：很多汽车用户在其他季节停车时选择地面，冬季可能会停在地下室。

30、地下室的墙壁、立柱等停放的车辆会反射声波，就像汽车在畅通的道路上行驶时感觉不到明显的噪音，但在狭窄的巷子里行驶或一侧有道路护栏时，噪音会增强。

31、因为发动机舱内共振产生的声波会设计合理的方向，行驶过程中不会有问题。

32、但只有在周围有反光板的情况下，噪音才会反射到车内，如果开窗会更明显。

33、再来说说噪音的哗啦声。其余的咔嗒声大多是正时链条。就是皮带一般不会有这种声音，但老化后启动的瞬间会有尖锐的声音，但也是稍纵即逝。

34、其他的膨化噪音主要是燃油喷嘴和火花塞的声音，涡轮增压发动机会有泄压的声音。

35、只要发动机工况正常，即油耗没有明显增加(冬季低温会增加)，热车后动力合格，尾气没有冒黑烟，发动机就一直没事。液压助力转向机会因为低温对动力油的影响，转向时噪音略大，但没有问题。

36、至于低温冷启动怠速偶尔会出现抖动，这种状态也没有什么问题

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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