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固态电池大爆发,未来仍有拦路虎

发布时间:2024-04-11 11:31步风震来源:

导读作者/星空下的烤包子编辑/菠菜的星空排版/星空下的牛肉干最近,资本市场某个板块刮起了一波涨停旋风,板块指数一天就能上涨5%以上,这个板...



作者/星空下的烤包子

编辑/菠菜的星空

排版/星空下的牛肉干

最近,资本市场某个板块刮起了一波涨停旋风,板块指数一天就能上涨5%以上,这个板块就是固态电池。像翔丰华(300890)、德福科技(301511)、三祥新材(603663)等玩家都是直接涨停。



三祥新材股价变化情况

尤其是三祥新材已经9天7板了。但据笔者分析,目前这家公司股价的上涨其实更多的是炒作因素。毕竟公司主要产品还是氧化锆、海绵锆等,其生产的固态电解质还只是送样检测及优化阶段,尚未形成规模化销售,更不用说对业绩有多大帮助了。

所谓事出反常必有妖。固态电池也不是什么新鲜概念了,为什么最近就能大涨呢?今天,笔者就带你来一探究竟。

一、能上车,比什么都重要

简单来说,固态电池和液态电池的核心区别还是在于电解质。固态电池是一种使用固态电极和固态电解质的电池,后者就直接可以替换液态锂电池的电解液和隔膜。但两者的工作原理还是类似的。



固态电池主要特点

正所谓一山更比一山高,固态电池能受到广泛关注,主要也是因为其具有更高的能量密度、安全性和温度适应性。

而随着这两年技术的成熟,固态电池最近终于在落地方面又迈出了一大步。就在前两天,智己汽车正式发布了智己L6,而其中最吸人眼球的莫过于搭载了第一代光年固态电池,也就是行业内首个准900V超快充固态电池,容量已经突破了130kWh,续航里程突破1000公里。

而且,这个电池据说可以实现“整包无热蔓延不起火”,安全性上貌似又提高了一个档次。清陶能源作为电池的供应商,也表示该电池通过使用新技术使得电芯整体内阻大幅下降,也具备了快充的能力。

但是树大容易招风。不少业内人士其实认为该电池还是半固态电池。但据笔者了解,行业对于什么是固态电池还没有明确的定义,有人会说使用固态电解质的都是固态,所以这次新发布的电池就是固态。

仁者见仁,智者见智。以上强大的功能能否真正实现,还需要时间去检验。也有玩家已经开始预热,比如杉杉股份(600884)新型硅碳产品预计今年实现量产。要知道,目前半固态电池基本选择了硅碳作为负极材料。在这个领域发力,无疑更容易成为资本市场的宠儿。

其实如果我们再往前回溯,今年以来固态电池已经经历了多次爆发。1月的时候,美国公司QS的固态电池经历了高达1000多次的充电循环测试,电池容量保持率仍高达95%以上,最令人兴奋的是通过了大众的耐久性测试,离最终上车又近了一步。

二、拦路虎在哪里

如果我们把固态电池的产业链拆开,你会发现其最重要的组件无疑是固态电解质。它有着不同的技术路线(聚合物、氧化物与硫化物三种类型),三种各有特色。目前以聚合物+氧化物的复合技术路线居多。



固态电池产业链

在大家还在对固态电池的未来有些担忧的时候,其实半固态电池作为一种过渡产品,已经在国内开始先行一步了。比如蔚来、赛力斯、上汽等实现了360Wh/kg以上装车发布。



固态电池情况

技术成熟是一方面,但目前阻碍固态电池前进的重要拦路虎还是成本。毕竟在这个新能源汽车极度内卷的状态下,哪个整车厂想不被打败,控制上游零部件的成本成为第一要义。

目前来看,固态电池的成本比液态电池高了数倍,比如150kWh半固态电池的成本已经超过了22万元,都相当于不少新能源整车的价格了。全固态的成本可想而知会更高,不同的技术路线成本不同,但有的甚至能超过30万元。

这样一来,固态电池的规模效应就更难形成。而且从实验室走出来,产品的良率也是必须要考虑的问题。就从特斯拉几年前研发的4680电池想使用干法工艺,但其生产良率只有92%。更别提固态电池改动工序的范围和难度比4680电池大了不止一点。

就光成本和良率这两条,让不少玩家都已经望而却步了。

三、在争议中成长

在新能源汽车的浪潮中,可以说固态电池被寄予了厚望,它被视为能够彻底改变游戏规则的技术。

笔者已经跟进固态电池这个板块多年,之前感觉这个概念一直都是雷声大雨点小,没有正式的产品发布,这次随着智己汽车吃到了第一个螃蟹,才直接引起了资本市场的狂欢。

所以固态电池已经成为了兵家必争之地。有不少欧美的玩家也想从全固态电池切口进入,实现换道超车。比如大众汽车计划在2025年实现固态电池量产。

但是梦想也没有那么容易实现,固态电池如果真的要大规模的推向市场,笔者认为仍然有较多的困难,除了上文提到的,还有电池寿命短等不少问题。

所以在争议中成长,是对固态电池最好的形容。

注:本文不构成任何投资建议。股市有风险,入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。

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