Jeep新一代指南者是新生 是回归

汽车时代有各种各样的新款式，如智能汽车、电动汽车、能源汽车等。那么有多少朋友自己了解汽车呢？相信很多朋友不会太关注这些，所以程潇搜集了关于汽车的知识与大家分享，希望对你阅读有帮助。

前不久，Jeep正式发布了新一代指南者(国内称为指南者)。这位从2006年开始征战沙场的老兵终于迎来了继任者。对于国内消费者来说，新一代指南者将率先国产，最终让我们感受到全球最大单一市场的影响力。虽然官方没有说未来新车的价格，我们不妨来猜测一下。

新鲜感是因为Jeep刚刚发布的指南者是一款全新的车型，它的出现也会让Jeep在年底停产指南者和自由人两款车型，为产能腾出空间。回归的不仅仅是车系的迭代，更是Jeep品牌回归切诺基时代霸主地位的契机。

从第二次世界大战中脱颖而出的Jeep品牌，一直像越野车领域的图腾一样存在于每一个越野车爱好者的心中。对于中国汽车工业的历史，Jeep也获得了第一个新合资汽车品牌的称号。

上图80年代出生的切诺基，大家都不陌生。虽然已经停产多年，但是在国内很多越野圣地也可以看到。从某种程度上来说，当时传入中国的切诺基甚至可以算是国内越野文化的重要启蒙者之一。

另外，以今天的眼光来看，4.2米长，轴距不到2.6米的切诺基，甚至还不如一些小型SUV大。但绝对是Jeep品牌在中国的灵魂产品。

Jeep在2006年推出了指南针，它继承了第三代切诺基(2002-2007)的许多设计元素。无论是家族标志性的7孔进气格栅，还是圆润的大灯，都让这款车看起来很“吉普”。到了2007年，这款车进口，命名为指南者。

2011年，Jeep正式对指南者车型进行重大改款。车头一改之前的设计，应用了新一代大切诺基的前脸。可以说这种改变取得了非常好的效果。一方面，人们厌倦了标志性的圆形大灯；另一方面，看起来像大切的前脸也给了导游“小切(妾)”的名号。

2011年7月底，Jeep也将自由侠车型带入中国。这款与指南者同平台(戴姆勒-克莱斯勒-三菱联合开发的GS平台)的车型，在动力系统、底盘、内饰等方面几乎没有区别。除了外观更硬朗，适合偏爱硬核设计的消费者。

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